·二灰碎石攪拌站功能特點 之間的物料靜止層為柔性耐磨層,代替剛性的合金耐磨層,有效避免悶車,契石,卡死等事故的發(fā)生,減小功率損耗,提高攪拌機的可靠性和使用經(jīng)濟性. 提供各種型號定土拌和(合)站、水泥穩(wěn)定土拌和(合)站、二灰攪拌站、水穩(wěn)攪拌站、水穩(wěn)

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(2)確定無機結合料穩(wěn)定材料干密度指標時宜采用重型擊實方法,也可采用振動壓實方法。 2.項目總工程師辦公室、試驗室、會議室。 B 試驗為集料的級配試驗。 C 設計為生產(chǎn)配合比設計。 D 為結 …

（6）取符合強度要求的配合比作為水泥穩(wěn)定碎石的生產(chǎn)配合比,用重型擊實法求得含水量和干密度,經(jīng)批準使用。 （7）根據(jù)室內試驗結果,經(jīng)監(jiān)理工程師同意,必要時可摻粉煤灰以改善水泥穩(wěn)定碎石的抗裂性能,建議粉煤灰劑量為5%～6％（外摻法）。

路基基床表層級配碎石施工工藝 一.工藝概況 基床表層級配碎石是在基床施工完畢,經(jīng)檢測合格后,在基床表層用攤鋪機攤鋪一定厚度的級配碎石,并碾壓密實成型的一種基床施工工藝. 適用于高速與客運專線鐵路路基基床表層級配碎石(砂礫石)攤鋪機法施工.

每 1000m3 取樣進行試驗, 質填料須進行顆粒分析,液限和塑限,有機質含量和擊實試驗,用重型擊實法確定土 的干密度和含水量。 填筑時先進行試驗段施工,通過現(xiàn)場試驗確定壓實設備的組合方式、行走路線、輾壓 遍數(shù)和輾壓速度、每層填料的松鋪厚度,材料的含水量（土質）等。

d、水泥穩(wěn)定碎石7天浸水無側限抗壓強度要求值為:代表值4.0Mpa。e、取符合強度要求的配合比作為水泥穩(wěn)定碎石的生產(chǎn)配合比,用重型擊實法求得含水量和干密度,報總監(jiān)代表批準,以指導施工。④、底基層的檢查

二灰碎石密度 摘要:本文從判定路基混合料結構狀態(tài)及壓實特性出發(fā),提出以重型擊實標準值、試驗路建議值和理論計算值等三個干密度構成二灰碎石壓實度控制區(qū)間,供檢驗時掌握。文中提出了理論干密度計算公式（近似值）,可供同行參考。

基床表層級配碎石施工工藝.doc Trishhayner 上傳于 17:00 | (0人評價) | 0次下載 | 總9頁 | 舉報 ...

擊實試驗應由項目部工地試驗室來完成實施,試驗過程中應有監(jiān)理工程師在場并 監(jiān)督。擊實曲線應由項目部繪制,并報上級質檢部和監(jiān)理工程師審批,經(jīng)簽字同意后方可實 施。由于土質變化,干密度(γ dmax)經(jīng)新的試驗,并通過監(jiān)理工程師批準,可進行調整。

級配碎石施工要點 一、級配碎石的生產(chǎn) 1、直接采購不同規(guī)格粒徑的碎石及石屑粉作為配制級配碎石的原料。 2、生產(chǎn)工藝流程 （1）原材料：外購四種不同粒徑規(guī)格的碎石及石屑粉（如：25~45mm、 15~25mm、7~15mm、小于 7mm 四種規(guī)格的碎石和石 ...

提供路基壓實施工工藝文檔免費下載,摘要:路基壓實施工工藝一、土質路基的壓實1．鋪筑試驗路段確定路基壓實的方案影響路基壓實的主要因素有土的力學性質和壓實功能、土的含水量、鋪層厚度、土的級配以及底層的強度和壓實度。路基碾壓時,并不是這些因素獨立起作用,而是這些因素 ...

2.2.5、二灰碎石配合比強度要求： 下基層 R 代≥0.8MPa； 上基層 R 代≥0.9MPa。 2.2.6、 取符合強度要求的配合比作為二灰碎石的生產(chǎn)配合比, 用重型擊實法求得 佳含水量和干密度,報總監(jiān)批準,以指導施工。

（4 ） 半剛性材料配合比根據(jù)重型擊實標準,混合 料7d齡期無側限抗壓強度試驗確定。 基層寬度每側宜比面層寬出25cm,底基層每 側宜比基層寬15cm。 （5 ） （6 ） 基層和底基層的壓實度、平整度應符合《公 路路面基層施工技術規(guī)范》的規(guī)定。

鐵路施工里程 DK714+500-DK749+000段,全長34.5km,級配碎石共計27.6萬方。級配碎石采用廠內機械拌制,自卸車運輸,鏟車攤鋪,刮平機整平,振動碾碾壓施工。 二、級配碎石主要設計技術標準 1、級配碎石壓實標準。 表1級配碎石壓實標準

水：采用沿線百姓生產(chǎn)生活用水,無污染。 （2）材料標準試驗及配合比設計試驗結果 取工地實際使用并具有代表性的各種材料篩分,用圖解法求得目標配合比,并用重型擊實法求得含水量為4.0%,干密度為2.26g/cm3。 （3）鋪筑前對路槽重新整修碾壓

, 2、碎石：碎石應使用質地堅硬、耐久、潔凈的碎石,碎石的各項指標需經(jīng) 過試驗室試驗,試驗合格后方可使用。 四、 施工順序及施工部署 4．1 施工順序 4．1．1 本工程二灰碎石采用集中拌和法施工 4．1．2 因本工程工期緊,且要跨越雨季這個施工難度較大的季節(jié)。

振動成型法含水量(%) 4.3 4.6 4.8 5.1 1原材料的要求干密度(g/cm3) 2.25 2.27 2.29 2.31 1.1水泥振動密度與擊實密度相關系數(shù) 1.03 1.03 1.03 1.03 （1）新安連接線工程水泥采用德清三獅生產(chǎn)的P.O42.5緩凝水 泥,按照要求進行水泥的指標試驗,各項試驗

高速公路水泥穩(wěn)定碎石基層施工及質量控制 潘萬云 (中鐵二局集團工 程有限公司,四川成都 610031)水泥穩(wěn)定碎石基層是近幾年新興的用于高速公路底基層、基層施工的一種半剛性路面結構型式。作為瀝青混凝土路面的下承層,因其具有良好的板體性、水穩(wěn)性和抗凍性,力學強度可視需要而調整 ...