過槳機(jī)

風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的調(diào)漿控制是根據(jù)風(fēng)速來確 定槳葉的角度的(全葉面調(diào)漿),通過改 變槳葉的角度來改變功率因數(shù)。通過改變 槳葉的角度,槳葉轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速和功率將受 到影響。

上一篇游記中介紹了自己乘坐越南航空ATR-72的感受,在網(wǎng)友留言中學(xué)習(xí)到,原來這種飛機(jī)并不是我認(rèn)為很老久的螺旋槳飛機(jī),而是使用的是渦槳式發(fā)動(dòng)機(jī),換句話說,這也是渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的一種。 其實(shí)噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)也分

復(fù)合材料槳葉因其重量輕、耐腐蝕、疲勞壽命高等優(yōu)異特性越來越廣泛地取代金屬槳葉,成為直升機(jī)發(fā)展以及復(fù)合材料專業(yè)發(fā)展的重要技術(shù)方向 ...

用紙做一架武裝直升機(jī),螺旋槳還能飛速旋轉(zhuǎn)!,本視頻由到車請(qǐng)故意原創(chuàng)提供,367521次播放,好看視頻是由百度團(tuán)隊(duì)打造的集內(nèi)涵和顏值于一身的專業(yè)短視頻聚合平臺(tái)

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雖然次世界大戰(zhàn)中的納粹德國(guó)給各國(guó)帶來了破壞與毀滅,使得千千萬萬各國(guó)士兵在戰(zhàn)場(chǎng)上陣亡,并拆散了一個(gè)又一個(gè)家庭,也給本國(guó)國(guó)民帶來了沉重的戰(zhàn)爭(zhēng)負(fù)擔(dān),但是單單只從軍事科技發(fā)展角度,德國(guó)卻又了世界,例如Me 262噴氣戰(zhàn)斗機(jī)和Bf 109螺旋槳戰(zhàn)斗機(jī)這些已經(jīng)被介紹到近乎"人盡皆知 ...

是一種通常用于飛機(jī)上的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)(gas turbine engine)。渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)原理大致上與使用活塞發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力來源的傳統(tǒng)螺旋槳飛機(jī)雷同,是以螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí)所產(chǎn)生的力量來作為飛機(jī)前進(jìn)的推進(jìn)力。其與活塞式螺槳機(jī)主要的差異點(diǎn)除了驅(qū)動(dòng)螺旋槳軸的動(dòng)力來源不同外,還有是渦槳發(fā) …

大家都知道螺旋槳飛機(jī)沒有噴氣式飛機(jī)飛得快,可這是為什么呢?要弄清這個(gè)問題,還要從兩者的工作原理說起。 我們知道,螺旋槳飛機(jī)是采用活塞式發(fā)動(dòng)機(jī),靠螺旋槳產(chǎn)生飛機(jī)前進(jìn)的拉力。飛機(jī)上用的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)跟現(xiàn)在汽車上用的發(fā)動(dòng)機(jī)基本一樣,只不過是輕巧一些、功率大一些。

是否旋翼(螺旋槳)越多越穩(wěn)定?普通直升機(jī)只有一個(gè)螺旋槳是由于體型限制還是動(dòng)力限制?為何遙控直升機(jī)有… 航模很小,所以航模直升機(jī)要想還原這樣一套復(fù)雜的傳動(dòng)系統(tǒng),成本高,可靠性差。

曾經(jīng)輝煌過的螺旋槳戰(zhàn)斗機(jī)、戰(zhàn)列艦的之作都是哪?:SpitFire F Mk 24,是維克斯-超級(jí)馬林公司推出的陸基型號(hào)的噴火戰(zhàn)斗機(jī),該機(jī)采用了大戰(zhàn)末期幾乎所有能:-戰(zhàn)列艦,螺旋槳,戰(zhàn)斗機(jī),

Aerodynamic Environment At the Rotor Blade 注: 1. 本篇結(jié)合之前的直升機(jī)前飛內(nèi)容看,可有食用效果 2. 題圖來源不明,似乎是來自NASA,請(qǐng)勿商用在此前關(guān)于直升機(jī)前飛特點(diǎn)的文章中已經(jīng)詳細(xì)介紹過直升機(jī)前飛…

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旋槳固定翼飛機(jī)的轉(zhuǎn)速才2000-3000。直升機(jī)的主軸轉(zhuǎn)速的不過400,阿帕奇才300轉(zhuǎn)/分,米-8這樣的大家伙有時(shí)轉(zhuǎn)速才100轉(zhuǎn) ...

美國(guó)宣布研制共軸式高速直升機(jī)X2后,在新聞界產(chǎn)生很大反響,引起世界航空專家的關(guān)注是,共軸式直升機(jī)一直是俄國(guó)人獨(dú)占領(lǐng)域,是卡氏直升機(jī)家族的拿手絕活,美國(guó)等西方國(guó)家多年來無人涉足。這一次,一向以生產(chǎn)單旋翼直升機(jī)而著稱的美國(guó)西科斯基公司,突然宣布發(fā)展共軸式直升機(jī)。

我們知道,戰(zhàn)斗機(jī)一般安裝有彈射座椅,一旦發(fā)生危險(xiǎn)或者是被擊落,彈射座椅能夠派上大用場(chǎng),一般來說使用彈射座椅逃生的成功率是比較高的,但是直升機(jī)不一樣了,因?yàn)橹鄙龣C(jī)上有大大的螺旋槳,運(yùn)行時(shí)必須要依賴螺旋槳提供的升力,而直升機(jī)使用彈射座椅,一來彈射出去后,飛行員很有 ...

大區(qū)熱門 [原創(chuàng)]回復(fù):我若是平壤清軍指揮官.(請(qǐng)各位戰(zhàn)友指教) 陸軍特戰(zhàn)旅也換行頭了:特種兵穿上新裝具,顏值不是一般的高 真的帥 我軍又列裝12.7毫米狙擊步槍,用途與10大狙迥異。

無尾槳直升機(jī)的詳細(xì)原理是什么?如何抵抗主旋翼的扭矩?:科普性的答案已經(jīng)有了兩個(gè),我針對(duì)無尾槳技術(shù)(NOTAR? TECHNOLOGY)講點(diǎn)專業(yè)性的概念與諸君共賞。[無尾槳技術(shù):-主旋翼,無尾槳,直升 …

1977年由北京管理局調(diào)入1架,(后改為3403),1979年由蘭州管理局調(diào)入1架,編號(hào)424(后改為3427),1987年將該機(jī)2架一同調(diào)去蘭州中川機(jī)場(chǎng)。 安24型飛機(jī)是蘇聯(lián)安東諾夫設(shè)計(jì)局研制的雙發(fā)渦輪螺旋槳短程客機(jī)。 1958年開始設(shè)計(jì)。

米-26甚可以吊起龐大的圖-154客機(jī) 美國(guó)海軍的CH-53"海種馬"直升機(jī)載重量約10噸。 沒有貨艙的大家伙——飛行吊車們 在上述幾種直升機(jī)基礎(chǔ)上,美蘇兩國(guó)又開發(fā)了一系列起重直升機(jī),即取消貨艙,用吊掛的方式運(yùn)輸大型貨物。
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