場(chǎng)地分布較廣 泛,層頂深度 10.20～43.40m,層頂高程-42.41～-8.87m,揭露厚度 8.70m。 ⑥中風(fēng)化石英砂巖夾頁巖（Q） ： 石英砂巖：灰白色,細(xì)粒結(jié)構(gòu),中厚層狀構(gòu)造,礦物成份主要為石英、 長石,巖芯呈塊狀、短柱狀；頁巖：黃綠色,泥質(zhì)結(jié)構(gòu),頁...發(fā)育脈狀水、孔 構(gòu)體 巖體極度破碎成碎 響較大 為不均一的散體或塑 性、彈塑性體、巖體強(qiáng)度 3500 0.6 帶,擠壓褶皺倒轉(zhuǎn)褶皺 有大塊或條塊狀巖石結(jié) 隙水滲流對(duì)巖體特性影 劇烈風(fēng)化破碎巖體, 散 體 區(qū)域性或工程區(qū)大斷層 帶、軟弱巖層擠壓錯(cuò)動(dòng) 很低、發(fā)育脈狀

本發(fā)明的方法包含確定巖層中的所誘發(fā)裂縫的預(yù)期軌線；分析與所述所誘發(fā)裂縫相關(guān)聯(lián)的凈壓力；及基于所述凈壓力而確定所誘發(fā)裂縫的間距及所述所誘發(fā)裂縫的性質(zhì)中的少一者。還揭示含有所述方法的計(jì)算機(jī)可讀媒體。還揭示其它相關(guān)方法。說明[0001]相關(guān)申請(qǐng)案[0002]本申請(qǐng)案依據(jù)35U.S.C.§119(e ...可用大錘擊碎,用手 錘不易擊碎,大部分需放炮掘進(jìn),巖芯方可鉆進(jìn)。強(qiáng)風(fēng)化：巖石及大部分礦物變色,形成次生礦物。巖體結(jié)構(gòu)已大 部分破壞,形成碎塊狀或球狀結(jié)構(gòu)。風(fēng)化裂隙很發(fā)育,巖體破碎,風(fēng)化物呈碎石狀,裂隙間距小于 0.2m,完整 性很差。

頁巖一般為褐色、灰色或黑色,硬度不高,易破碎,容易加工成理想的 自 制磚原料。頁巖以其對(duì)硅、鈣、碳的含量不同而分為硅質(zhì)頁巖、鈣質(zhì)頁巖和碳質(zhì)頁巖。其中以硅質(zhì)頁巖變形小、吸濕性小、磚不易風(fēng)化和產(chǎn)品質(zhì)量易保證等優(yōu)點(diǎn)更適于生產(chǎn)頁巖磚使用...治方案"試驗(yàn)路段內(nèi),格柵包邊寬度為3．O m,路堤 填料采用寧明灰黑色膨脹頁巖風(fēng)化破碎土HJ,共埋設(shè) 了溫度傳感器、含水量探頭、土壓力盒、水平位移 計(jì)、剖面沉降管,垂直測(cè)斜管共6種觀測(cè)元件。其 中,為了保證觀測(cè)的精度和穩(wěn)定性,選用了長沙金碼

一、金沙江向家壩水電站馬步坎高邊坡(1990~1992)邊坡高度達(dá)700m左右,坡度60~85度,局部達(dá)90度(1) 電站基本情況向家壩水電站位于四川省宜賓市,是金沙江下游一級(jí)電站,裝機(jī)容量600萬千瓦,總庫容約52億m3,壩高162m。壩址選擇論證 ...頁巖破碎機(jī)是粉碎機(jī)是兩個(gè)轉(zhuǎn)子,雙動(dòng)力粉碎原理,物料進(jìn)入到粉碎機(jī)里面之后經(jīng)過是經(jīng)過了兩次粉碎,然后直接從出料口出來,出料口設(shè)置的是無篩底裝置,這樣大大的提高了粉碎物料的含水率要求,使之在粉碎的過程中不會(huì)發(fā)生堵塞等問題。

這種方法的特點(diǎn)是：可保持既有坡面狀態(tài)下深入坡體內(nèi)部進(jìn)行大范圍加固；預(yù)先主動(dòng)對(duì)邊坡松散巖層施加正壓力,起到擠密鎖固作用；同時(shí),錨索孔高壓注漿,漿液充填裂隙和孔隙,又可提高破碎巖體的強(qiáng)度和整體性；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工期短、造價(jià)低廉...主要斷層有四條：F1、F6、F7、F8。其中F1斷層在壩基內(nèi)左岸出露,上游伸向庫內(nèi),在壩基穿過河床及右岸的斷層產(chǎn)狀為N30～40W, SW∠70°～80°,寬度 2.0～ 5.0m,是規(guī)模的,但該斷層破碎帶壓水試驗(yàn)的透水率為 q＝7.6呂榮,透水性不強(qiáng)。

(6)中風(fēng)化頁巖:中風(fēng)化,黃灰色、青灰色,主要由粘土礦物組成,泥 質(zhì)結(jié)構(gòu),薄層狀,泥質(zhì)膠結(jié),節(jié)理、裂隙較發(fā)育,裂隙面光滑,有鐵錳質(zhì)氧 化物浸染,巖層產(chǎn)狀 330° ＜32°,巖芯呈短柱狀、柱狀,揭露層厚為 2.60m。中風(fēng)化頁巖巖體基本質(zhì)量等級(jí)為Ⅳ類...Yan 線地面高程550~631m,埋深50m, Yi 般45m。 進(jìn)水口段基巖裸露,進(jìn) Kou 段地層巖性為∈2-3ls3-3-2厚層、Zhong 厚層夾薄層白云巖、白云質(zhì)灰?guī)r,瀝質(zhì) Bai 云巖。切向坡,洞臉開挖將形成高約40m De 巖質(zhì)邊坡,該岸坡由于受裂隙切割,巖 Rong 較發(fā)育,局部

GTS NX在高邊坡工程中的應(yīng)用2.邊坡工程實(shí)例分析2.1工程概況2.1.1工程及水文地質(zhì)條件某高速公路K2789+150滑坡,原施工圖設(shè)計(jì)此處滑坡路塹邊坡為兩級(jí)邊坡,坡高約12米左右。一級(jí)坡坡率1：1,坡面自然刷方,巖層裸露；二級(jí)坡坡率1:1.5-1:2,坡面 ...⑵頁巖 頁巖：紫紅色,青灰色,全風(fēng)化~弱風(fēng)化,泥質(zhì)結(jié)構(gòu),薄層微薄層構(gòu)造,節(jié)理發(fā)育,巖芯破碎~較完整。 2.4.工程地質(zhì)條件 ⑴ DK77+780-DK 77+640段圍巖分級(jí)為Ⅴ級(jí),巖土施工工程分級(jí)粉質(zhì)為Ⅴ級(jí),為粉質(zhì)粘土,碎石土,頁巖,強(qiáng)風(fēng)化,巖體破碎,節(jié)理發(fā)育,巖體呈碎石角礫狀散體結(jié)構(gòu),巖性 …

二、本區(qū)礦層頂板為頁巖,層理發(fā)育,易風(fēng)化破碎,又處在較高位置,巖石力學(xué)性質(zhì)很差,易于剝離。三、礦體及圍巖產(chǎn)狀平緩,傾角3-15°,礦體直接出露于山頂部位,今后礦山的開采不形成邊坡,礦區(qū)工程地質(zhì)條件屬簡(jiǎn)單類型。4.3 環(huán)境地質(zhì)...軟巖隧道事故案例分析及安全施工技術(shù) 目 錄 1 軟巖隧道變形、坍方災(zāi)害案例 2 軟巖隧道災(zāi)害分析 3 軟巖隧道施工技術(shù) 一、軟巖隧道變形、坍方災(zāi)害案例 1.宜萬鐵路石院子隧道洞口段大坍方 05年5月24日,石院子隧道出口邊仰坡防護(hù)后采取上臺(tái)階進(jìn)洞。

物理 破碎 法包括哪些 巖石 風(fēng)化 Cheng 度 辨別 物理破碎法包 Kuo 哪些巖石風(fēng)化程度辨別 1根據(jù) Zuan 孔用肉眼判定巖層的風(fēng)化程度。 Ru 果巖芯呈土狀或土柱狀,或者大部分呈土 Zhuang 或土柱狀,手可搓碎,即可判定是全風(fēng)化...頁巖中的片狀結(jié)構(gòu)有助于它的濕化破壞。 頁巖中的高孔隙度,不夠致密也是它強(qiáng)度較弱的一個(gè)主要原因。如施以高壓,減小其孔隙能相應(yīng)地增大其強(qiáng)度。一般終將變成板巖；如其中含有高組分的細(xì)粒石英,則其強(qiáng)度還要增大。

第四大層：頁巖層,主要為1 層全風(fēng)化頁巖、2 層強(qiáng)風(fēng)化頁巖和3 中風(fēng)化頁巖,該層只在F18、F21號(hào)風(fēng)機(jī)有揭露。 層全風(fēng)化頁巖：黃褐色,厚度0.5m。主要礦物成分為長石、石英、云 母、粘土礦物,泥質(zhì)結(jié)構(gòu),層狀構(gòu)造,手搓易成粉末狀...鐘明滿（甘肅興隴交通工程監(jiān)理有限責(zé)任公司,甘肅 蘭州 730000）【摘 要】以某公路隧道工程為例,對(duì)其遭受的炭質(zhì)頁巖變形較大不良地質(zhì)引起的塌方及應(yīng)對(duì)措施進(jìn)行了分析,以供同仁參考！教育期刊網(wǎng) http: >

塌方位置地質(zhì)為薄片狀頁巖,極破碎、松散,空洞內(nèi)及周邊巖體極不穩(wěn)定,不時(shí)有石塊掉落,危及施工安全。 三、產(chǎn)生塌方的原因 從本隧道洞身穿越地層的巖性特征及現(xiàn)場(chǎng)施工情況上看,DK244+452掌子面正面左側(cè)拱頂位置產(chǎn)生塌方的原因主要有以下幾點(diǎn)：...畢業(yè)設(shè)計(jì)-高速公路隧道設(shè)計(jì)本科畢業(yè)論文設(shè)計(jì) 目高速公路隧道設(shè)計(jì)2012 改革開放以后國民經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展公路客貨運(yùn)輸量大幅度增長現(xiàn)有公路通行能力不足的矛盾日益突出迫切需要提高公路等級(jí)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高速公路將成 為中國公路建設(shè)的主流然而公路隧道所需要的技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件遠(yuǎn)高于鐵路隧道和 其他 ...

強(qiáng)-中風(fēng)化頁巖為軟巖～較軟巖,節(jié)理裂隙發(fā)育,呈無 序態(tài),巖層厚度小于 0.1m,呈薄層狀、裂隙塊狀結(jié)構(gòu),局部軟弱夾層,手捏即碎,呈散狀體 結(jié)構(gòu),層間充填粘土和巖屑,層面光滑,結(jié)構(gòu)面結(jié)合程度差,巖體破碎,易順層間滑動(dòng)失穩(wěn), 遇水有軟化現(xiàn)象,成洞...簡(jiǎn)介：隨著我國高等級(jí)公路建設(shè)的飛速發(fā)展,在公路修建過程中出現(xiàn)的邊坡及其防護(hù)問題越來越重要。本文系統(tǒng)介紹了近幾年國內(nèi)外常見的支護(hù)形式及其適用條件,可供相關(guān)設(shè)計(jì)人員參考。 關(guān)鍵字：邊坡支護(hù)公路 目前,我國山區(qū)高速公路建設(shè)迅猛發(fā)展。

破碎物料是經(jīng)常可以看到的現(xiàn)象,但選礦廠中的破碎工作必須分析以下事項(xiàng),才能了解它的目的和工藝特點(diǎn)。 解離度和過粉碎 礦相鑒定的結(jié)果說明,絕大多數(shù)礦石中的有用礦物和脈石,都是緊密連生在一起的。如果不先將它們解離,任何選礦方法都不能富集它們...本發(fā)明涉及一種地下建筑工程技術(shù)領(lǐng)域中的方法,具體地,涉及一種考慮多重因素的裂隙承壓含水層中隧道涌水量的確定方法。背景技術(shù)近年來,盾構(gòu)隧道施工在城市地鐵建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用,常見的隧道施工土層為粉土、砂土、粘土、頁巖、花崗巖。然而,隨著城市地鐵的建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大,盾構(gòu) ...